Visualizza wikitesto di Incidente del Boeing 737 di TAME del 1983

== L'incidente ==
La mattina dell'11 luglio 1983, l'aereo decollò dall'[[Aeroporto Internazionale Mariscal Sucre (1960)|aeroporto internazionale Mariscal Sucre]] di [[Quito]] per un volo regionale verso l'[[aeroporto Internazionale Mariscal Lamar]] di [[Cuenca (Ecuador)|Cuenca]] con 111 passeggeri e otto membri dell'equipaggio a bordo. Il velivolo incontrò nebbia durante l'avvicinamento alla destinazione, ma le condizioni meteorologiche di quel giorno erano riportate come buone. L'equipaggio contattò la [[Torre di controllo del traffico aereo|torre di controllo]] di Cuenca per ottenere il permesso di atterrare, che fu concesso.<ref>{{Cita news|lingua=en|cognome=Ap|url=https://www.nytimes.com/1983/07/12/world/119-die-in-ecuador-airline-crash.html|titolo=119 Die in Ecuador Airline Crash|pubblicazione=The New York Times|data=12 luglio 1983|accesso=28 giugno 2020}}</ref>

Durante gli ultimi minuti del volo, i piloti si distrassero discutendo di problemi di lavoro in [[TAME]] e non sapevano che l'aereo stava volando pericolosamente basso verso una montagna. Inoltre, allo stesso tempo, stavano sperimentando alcuni dei controlli e dei sistemi dell'aeromobile.<ref>{{Cita web|url=http://grandesaccidentesaereos.blogspot.com/2011/12/entrenamiento-deficiente-mala.html|titolo=LOS GRANDES ACCIDENTES AEREOS EN EL MUNDO.: ENTRENAMIENTO DEFICIENTE, MALA ADMINISTRACIÓN CORPORATIVA Y UNA TRIPULACIÓN SIN EXPERIENCIA: EL RECUENTO DE DAÑOS EN EL INCREIBLE CASO DEL 737-200 DE TAME|autore=Etops|sito=LOS GRANDES ACCIDENTES AEREOS EN EL MUNDO.|data=11 dicembre 2011|lingua=es|accesso=28 giugno 2020}}</ref>

Pochi secondi prima che l'aereo colpisse la montagna e un chilometro e mezzo dall'aeroporto, il [[Ground Proximity Warning System]] (GPWS) si attivò, annunciando un'imminente collisione contro il terreno e facendo risuonare un avviso acustico. Il comandante e il primo ufficiale tentarono di risalire e di allontanarsi dalla montagna applicando piena potenza ai motori e iniziando una ripida salita, ma ormai era troppo tardi. Il jet colpì la cima della collina di Bashún ed esplose, scivolando in un burrone; non ci furono sopravvissuti.<ref>{{Cita web|url=http://www.revistavance.com/reportajes-reportajes-julio-2013/una-tragedia-aerea-hace-treinta-anos.html|titolo=Una tragedia aérea hace treinta años|sito=web.archive.org|data=19 settembre 2018|lingua=es|accesso=28 giugno 2020|dataarchivio=19 settembre 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180919213755/http://www.revistavance.com/reportajes-reportajes-julio-2013/una-tragedia-aerea-hace-treinta-anos.html|urlmorto=sì}}</ref>

Due minuti dopo la perdita del segnale dell'aereo dagli schermi radar, il [[controllo del traffico aereo]] di Cuenca (ATC) dichiarò un'emergenza. Il giorno seguente, i velivoli di ricerca e le squadre di soccorso arrivarono all'ultima posizione nota dell'aereo. A causa della lontananza e della difficoltà di accesso al luogo dell'incidente, il personale di soccorso impiegò diverse ore per raggiungere il sito stesso.